کاتای شاهد کاهش حجم محموله ها در ماه ژوئیه می باشد زیرا چالش ها همچنان وجود دارد

 

بار دیگر در ماه جولای کاهش یافتن حجم محموله را گزارش داده است، زیرا با محدودیت‌های ظرفیت پی در پی و چالش‌های عملیاتی مواجه شده است.

حجم محموله این گروه در ماه جولای با هفده ممیز دو درصد کاهش سالانه به صد هزار و هفتصد و چهارده تن رسیده و در مقایسه با سال 2019، شاهد چهل ممیز هفت درصد کاهش بوده است.

ظرفیت موجود بار بر حسب تن کیلومتر شانزده ممیز چهار درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته و ضریب بار با ده ممیز هشت درصد کاهش نسبت به سال قبل به هفتاد و یک درصد رسیده است.

کاتای پسفیک گفته است که ظرفیت بار با لغوهایی  مربوط به آب و هوا و همچنین محدودیت های عملیاتی مداوم تحت تأثیر قرار گرفته است.

محدودیت‌ها در پروازهای مسافربری همچنان بر توانایی خطوط هوایی برای افزایش ظرفیت خود به سطح قبل از کووید تأثیر می‌گذارد، این در حالی است که محدودیت‌های حمل‌ و نقل برون مرزی نیز بر عملیات‌ها تأثیر می‌گذارد.

تأثیر عمده این چالش‌ها در مسیرهای هند و آمریکا دیده می‌شود، در حالی که ظرفیت در مسیرهای اروپایی اندکی افزایش داشته است.

به طور کلی، ظرفیت بار در مقایسه با سطوح قبل از کووید حدود پنجاه درصد کاهش یافته است، اما شرکت هواپیمایی امیدوار است تا پایان سال این میزان را به حدود شصت و پنج درصد افزایش دهد.

با نگاهی به آینده، مدیر ارشد مشتری و مدیر تجاری، دوباره تاکید کرد که این شرکت هواپیمایی انتظار یک فصل اوج خاموش را دارد.

او گفت که: ما انتظار داریم در ماه اوت و آینده، یک برنامه کامل حمل‌ و نقل بار را اجرا کنیم که با پروازهای مسافری فقط باری منطقه‌ای و ظرفیت هواپیماهای بلی شکل بیشتر که توسط خدمات مسافری اضافی ما ارائه می شود، تکمیل گردد.

با این حال، پروازهای مسافری فقط باری در مسافت طولانی مدت محدود خواهد شد. وضعیت مربوط به خدمات حمل و نقل برون مرزی بین شنژن و هنگ کنگ نامشخص است و ما به نظارت دقیق اوضاع ادامه خواهیم داد و مطابق با آن سازگار خواهیم شد.

ما به صورت محتاطانه نسبت به یک فصل پیک فصلی زمستانی خوش‌بین هستیم، اگرچه پیش‌بینی می‌شود با توجه به شرایط فعلی اقتصاد جهانی، این فصل کمتر از آنچه در سال 2021 تجربه کردیم، باشد.

باربری لوفت هانزا و خبر از کاهش محدودیت های فرانکفورت

باربری لوفت هانزا خبر از کاهش تنگناهایی که در مرکز فرانکفورت در هفته‌های اخیر تجربه کرده بود را گزارش کرده است، اما تا پایان ماه جولای به انتقال برخی از محموله های باری اش به مونیخ ادامه خواهد داد.

این فرودگاه که شلوغ ترین مرکز حمل بار در اروپا است، از خطوط هوایی باری خواسته بود پروازها را کاهش دهند تا بتوانند با کمبود نیروهای انسانی مقابله کنند.

باربری لوفت هانزا تصمیم گرفت مسیر برخی از هواپیماهای باری خود را به مونیخ تغییر دهد و برخی از انواع محموله را نیز تحریم کرد.

با این حال، وضعیت در طی دو هفته گذشته به طور نامحسوسی بهبود یافته است.

یکی از سخنگویان باربری لوفت هانزا در صحبت هایی گفته است که: در حال حاضر، باربری های ما در مقایسه با وضعیتی که دو هفته پیش با لغو و تاخیر با آن مواجه بودیم، بسیار خوب عمل می کنند.

علیرغم آن، تحریم‌ها و مشکلات مستمر خدمات زمینی و میزان بیماری در میان کارکنان می‌تواند منجر به تغییرات و محدودیت‌های در کوتاه‌مدت شود.

به دلایل عملیاتی ما همچنین تصمیم گرفتیم که تا پایان جولای محموله های اضافی از مونیخ به حمل شوند.

کمبود کارکنان به دلیل افزایش تعداد مبتلایان به کووید نوزده، افزایش پروازها به دلیل شروع فصل تعطیلات و افزایش حجم محموله ها به دنبال کاهش محدودیت های کووید در شانگهای و هنگ کنگ ایجاد شده است.

به گفته فورواردر اینترنشنال سناتور در حالی که فضای هواپیماهای بلی شکل به دلیل پروازهای تابستانی افزایش یافته است ولی وضعیت ظرفیت همچنان محدود است.

در همین حال، این هفته اپراتور فرودگاه فراپورت شروع به محدود کردن تعداد نشست و فرود در فرانکفورت به هشتاد و هشت در ساعت کرده است.

مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا از این اقدام استقبال کرده و می گوید که: در هفته‌های اخیر، ما پروازها را در چندین موج لغو کرده‌ایم تا کلیت سیستم را کاهش دهیم.

از آنجایی که ظرفیت های افزایش یافته خدمات حمل و نقل زمینی در فرانکفورت هنوز به دلیل نرخ بالای بیماری کافی نیست، حتی برای برنامه پروازی که قبلاً چندین بار کاهش یافته است، تصمیم امروز فراپورت صحیح است.

سایر خطوط هوایی که به فرانکفورت و از فرانکفورت پرواز می کنند، اکنون با لغو پروازها به کاهش و ثبات یکنواخت کمک خواهند کرد.

فرانکفورت تنها فرودگاهی نیست که در تابستان امسال با لغو پرواز روبرو شده است.

هم اسکیپول و هم هیترو نیز به دلیل کمبود کارکنان با اختلال مواجه هستند.

 

تحویل پهپاد کانادا در حال حاضر مجاز به حمل و نقل کالاهای خطرناک برای دانشگاه کانادا است

 

تحویل هواپیماهای بدون سرنشین کانادا تایید و اجرای حمل و نقل هوایی کالاهای خطرناک را برای دانشکده پزشکی دانشگاه بریتیش کلمبیا (یو بی اس) " ابتکار حمل و نقل در هواپیماهای بدون سرنشین از راه دور" (دی تی آی) اعلام کرده است.

دی تی آی در حال حاضر از راه‌حل تدارکات هواپیماهای بدون سرنشین تحویل پهپاد کانادا استفاده می‌کند تا مسیر پرواز تحویل دو طرفه تعریف شده را با استفاده از پهپاد اسپارو و مشخص کردن مناطق برخاستن و فرود آن برای انتقال محموله‌های مختلف بین بین سایت‌های روستای دریاچه فریزر ( وی اف ال)و استلن فرست نیشن (اس اف ان ) که در مرکز شمالی بریتیش کلمبیا، کانادا واقع شده است، فعال کند.

تمام این عملیات مطابق با تاییدیه های اداره حمل و نقل کالاهای خطرناک (تی دی جی)، مقررات هوانوردی کانادا و گواهینامه های عملیات پرواز ویژه حمل و نقل کانادا انجام خواهد شد.

مدیر اجرایی دی دی سی در صحبت هایش  گفته است که: این یکی دیگر از دستاوردهای مهم این سازمان می باشد که تی دی جی، تنها اپراتور سیستم هواپیمای خلبانی از راه دور (آر پی ای اس) برای آن گواهی صادر کرده است.

ما بسیار خوشحالیم که از مشتری خود، یو بی اس، با انعطاف پذیری حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق راه حل های پهپادمان بیشتر حمایت می کنیم. این امر سبب می شود دی دی سی تنها اپراتور آر پی ای اس در کانادا باشد که فراتر از خط دید بصری، عملیات کالاهای خطرناک را به طور همزمان انجام می دهد.

ما می خواهیم از حمل و نقل کانادا برای حمایت مداوم آنها از صنعت تشکر کنیم. ما همچنان رهبری و رویکرد نوآورانه خود را با ارائه انعطاف پذیری حمل و نقل هر نوع کالا، از جمله داروها و نمونه های آزمایشگاهی طبقه بندی شده به عنوان کالاهای خطرناک، برای مشتریان خود ادامه می دهیم.

تدارکات جی اودیس و انتصاب قرارداد ام دی

 

 مدیر عامل حمل و نقل و حمل و نقل جی او دیس در آلمان بر فعالیت هایش افزوده و نقش خود را در آلمان گسترش می دهد، وی علاوه بر پست قبلی مدیریت فعالیت های لجستیک قراردادی شرکت در آلمان را نیز به عهده گرفته است.

از سال 2018 واز زمانی که این خانم مسئولیت مدیر عاملی فعالیت های حمل و نقل بار در آلمان را به عهده گرفت، او و تیم همراهش سبب شدند که کسب و کار و تجارت روز به روز رو به سمت و سوی رشد و سودآوری داشته باشد.

حالا او علاوه بر مسئولیت های قبلی اش، خط تجارت تدارکات قراردادی در آلمان را نیز مدیریت خواهد کرد. از این پس مسئولیت بیست و دو محل و مکان و در حدود هزار و سیصد و پنجاه کارمند نیز بر عهده وی خواهد بود.

در سال 2011 این خانم مدیر به شرکت لجستیک فرانسه ملحق شده بود و در آنجا نیز دارای سمت های مختلفی از جمله در فروش، بازاریابی، حساب های کلیدی و برنامه ریزی استراتژیک فروش داشته است.

محل استقرار وی در هامبورگ می باشد و او یکی از اعضای هیئت مدیره منطقه اروپای شمالی، شرقی و مرکزی جی اودیس به حساب می آید. دیدگاه و گفته های شرکت جی اودیس درباره او اینگونه است : او یکی از جوانترین مدیران ارشدی موفقی است که در برنامه رهبری جی اودیس ارتقا و رشد یافته است.

رئیس و مدیر اجرایی اروپای شمالی، شرقی و مرکزی  جی اودیس در اظهارات خود بیان داشته است که: واحدهای تجاری حمل و نقل و لجستیک قراردادی ما در آلمان تحت رهبری و مدیریت یکسان دور هم جمع خواهند شد تا برای ایجاد هم افزایی جدید و توسعه و رشد موفقیت آمیز شرکت با توجه و مطابق با استراتژی رشد منطقه ای با یکدیگر گفتمانی داشته باشند. در ادامه نیز به مدیر جوانش اشاره کرده و می گوید که : به خاطر داشتن این مدیر جوان و کاآمدی که در واقع  یک رهبر عالی و با تجربه برای یکی از بازارهای کلیدی ما در منطقه به حساب می آید، من بسیار خوشحال و خرسند هستم.

شرکت جی اودیس دارای پنج رشته خط کسب و کار است، این پنج رشته عبارتند از: بهینه سازی زنجیره تامین و تولید، حمل و نقل کالا، لجستیک قراردادی، توزیع و توزیع سریع و حمل و نقل جاده ای.

لاتام کارگو در حال برنامه ریزی برای گسترش شبکه در اقیانوس اطلس است

 

لاتام  کارگو از یک طرح "مهم" برای گسترش عملیات حمل و نقل فراآتلانتیک خود در نیمه دوم سال رونمایی کرده است.

تجارت بار گفته است که شبکه گسترش یافته آن فرکانس های بیشتر و شبکه متنوع تری را بین شهرهای اروپا و ایالات متحده ارائه خواهد داد و اتصال بیشتری به آمریکای مرکزی و جنوبی از طریق نیویورک و میامی ایجاد خواهد کرد.

اپراتورهای بخش بار گروه لاتام ظرفیت خود را بین اروپا و آمریکا تقریباً دو برابر خواهند کرد و پروازهای هفتگی خود را نیز هشتاد و پنج درصد از هفت پرواز در هفته به سیزده پرواز افزایش خواهند داد.

لاتام گفته است که در مقایسه با سطح سال    2019 این میزان نشان دهنده افزایش صد و شصت درصدی پروازهای هفتگی در بخش تجارت می باشد.

مسیرهای جدیدی که بین اروپا و ایالات متحده اضافه خواهد شد توسط یک هواپیمای باری لاتام کارگو کلمبیا انجام خواهد شد.

این مسیرهای جدید با چرخش ذکر شده عمل خواهند کرد: آمستردام (ای ام اس) – نیویورک (جی اف کی)/میامی (ام آی ای) – بوگوتا (بی او جی)؛ ای ام اس- جی اف کی/ ام آی ای – ویراکوپوس ( وی پی سی)- بی او جی و ای ام اس – مادرید –جی اف کی / ام آی ای- بی او جی.

مدیر اجرایی لاتام کارگو در صحبت هایش گفته است که: "رشد شبکه باری ما، همراه با بهبود سیستم هایمان از طریق کروامیس

و کانال های توزیع جدید که ظرفیت را در دسترس قرار می دهند، نشان دهنده تعهد لاتام و شرکت های تابعه باربری آن برای ارائه جایگزین های بیشتر و بهتر به مشتریان خود است و هم چنین ارائه راه حل عالی که مشتریان ما نیاز دارند تا جهان را به آمریکای جنوبی متصل کنند."

گروه لاتام در حال حاضر چهارده فروند هواپیمای باربری بوئینگ هفتصد و شصت و هفت را اداره می کند، اما این تعداد تا پایان سال به شانزده فروند افزایش خواهد یافت.

لاتام آخرین هواپیمای باری تغییر یافته بوئینگ هفتصد و شصت و هفت خود را در ماه مه دریافت کرد.

این شرکت همچنین به گفته هایش اضافه کرده است که خدمات باربری خود بین میامی و سائوپائولو را به نه پرواز در هفته افزایش خواهد داد.

 

 

اهداف حمل محموله سامسکیپ ایر در پروژه حمل و نقل هوایی

شرکت حمل و نقل چندوجهی سامسکیپ با اضافه کردن پیشنهاد پروژه حمل و نقل محموله به مجموعه خود، حمل و نقل هوایی خویش را گسترش خواهد داد.

شرکت حمل و نقل سامسکیپ که سال گذشته یک بخش اختصاصی حمل و نقل هوایی را راه‌اندازی کرده بود و برای هدف قرار دادن  بازار تجارت، پروژه حمل محموله مستقر در برمن و تیم بار هوایی در اسچیپهول را گرد هم آورده بود.

هدف این ابتکار ایجاد یک "فروشگاه یک مرحله ای" برای اجاره هماهنگ پروژه های حمل محموله بصورت هوایی و یا دریایی است.

سامسکیپ همچنین می‌تواند خود را با شبکه‌های دریایی با مسیرهای کوتاه، ریلی، جاده ای و بارج‌های داخلی هماهنگ کند.

رئیس پروژه‌های ناقص سامسکیپ می گوید: ما توانایی خود را برای غلبه بر چالش‌های حمل ‌و نقل خاص  و استثنایی با گرد هم آوردن تخصص های اثبات شده در تدارکات هوایی و دریایی گسترش می‌دهیم.

وی در ادامه افزود: استفاده از خدمات  سامسکیپ به عنوان ارائه‌دهنده خدمات حمل و نقل هوایی برای محموله‌های دارای اضافه وزن یا سایز بزرگ‌ می‌تواند برای مشتریان فعلی پروژه‌های حمل محموله  عملی "بدون فکر" است.

او گفت: " ما بر اساس دانش گسترده، خدماتی از مدیریت تدارکات گرفته تا برنامه ریزی حمل و نقل فردی از مبدا تا مقصد را ارائه می دهیم."

ما همچنین دارای این تخصص هستیم که ترکیبی از خدمات حمل و نقل سفارشی را برای تضمین نرخ های حمل و نقل جذاب ایجاد کنیم. همینطور تجربه ی مهندسی و ارزیابی ریسک و راه‌حل‌هایی که دارای امتیاز هستند را داریم و برای حمایت از جاه‌طلبی‌های خویش دارای تجهیزاتی هستیم.

مدیر حمل و نقل هوایی سامسکیپ گفت که این شرکت قبلاً نیز پروژه های حمل محموله های چندوجهی که شامل حمل محموله هوایی باشد را انجام داده است.

او در ادامه گفت که کار برای یک شرکت بزرگ نفتی که بخشی از محموله‌هایش رااز طریق دریا و برای حمل تجهیزات مورد نیاز و فوری از طریق هوایی اقدام می کند نشان می دهد که توانایی آن برای انجام کارها چقدر است. 

یکی دیگر، مرتبط به یک شرکت معدنی می شود، که حمل و نقل تجهیزات را به دو گونه دریایی و هوایی و به صورت درب درب در مبدا و مقصد ، با مدیریت شرکت سامسکیپ انجام می دهد.

بلو می گوید: "ما خدمات لجستیک کاملی را برای پروژه حمل محموله ارائه دادیم که با نیاز مشتری برای اینکه سرمایه خود را به کار گیرد و دارایی خود را دوباره کسب کند با پشتوانه بارهای خارج از اندازه که از طریق دریا حرکت می کنند، پشتیبانی کرده ایم."

او در ادامه گفتگوهایش اضافه کرد که از دیگر حوزه‌هایی که مهارت‌های حمل و نقل هوایی سامسکیپ در آنها تأثیر گذاشته است، می توان  مدیریت لجستیک برای صنعت تلفن همراه چین را نام برد.

 

فریتوس و راه اندازی ماشین حساب کربن

 

پلت فرم قیمت گذاری و رزرو بار فریتوس یک ابزار محاسبه کننده کربن رایگان راه اندازی کرده است که حمل و نقل، واردکنندگان و صادرکنندگان را قادر می سازد تا میزان انتشار گازهای گلخانه ای را برای مسیرها و حالت های خاص حمل و نقل تخمین و مقایسه کند.

کاربران می‌توانند با هدف اتخاذ تصمیم‌های رزرو آگاهانه‌تر و پایدارتر و در عین حال بهبود ردیابی انتشار کربن در حالت‌های مختلف ماشین حساب دی اکسید کربن را در وب‌سایت‌ها یا پلتفرم‌های خود جاسازی کنند.

این ماشین حساب به گونه ای طراحی شده است که مشتریان را قادر می سازد تا از مقررات جهانی دی اکسید کربن در حال رشد و چارچوب گزارش دهی مطابق با گزارش انتشار گازهای گلخانه ای درب به درب بر اساس استاندارد اروپایی ای ان  شانزده هزار و دویست پنجاه و هشت پیروی کنند. (روش محاسبه و اعلام میزان مصرف انرژی و انتشار گازهای گلخانه ای خدمات حمل و نقل بار و مسافر)

فریتوس همچنین یک ای پی آی جهانی انتشار کربن حمل و نقل رایگان راه‌اندازی کرده است که هم مشتریان و هم غیرمشتریان می‌توانند در صورت استفاده معقول، روی پلتفرم‌ها آن را تعبیه کنند.

قابلیت‌های جدید اندازه‌گیری دی‌اکسید کربن با در دسترس قرار گرفتن مستقیم در وب کارگو توسط فریتوس، پلت‌فرم اصلی رزرو بار این شرکت، که بیش از سی شرکت هواپیمایی و کشتی‌های اقیانوس‌پیما را با هزاران فرستنده حمل‌ونقل کالا متصل می‌کند، به کاهش فعال انتشار جهانی کمک خواهد کرد.

این به حمل و نقل‌ کنندگان این امکان را می‌دهد تا قیمت‌ها ، زمان‌های حمل و نقل، در دسترس بودن ظرفیت و ردپای کربن را در میان شرکت‌های حمل‌ونقل پیشرو، با پتانسیل انتخاب‌های سبزتر برای رزرو بار در سطح جهانی، فوراً مقایسه کنند.

مدیر اجرایی فریتوس در صحبت هایش گفته است که: فریتوس چالش‌های عظیم برای حمل‌ونقل جهانی را برای رسیدن به صفر خالص تشخیص می‌دهد و ما دارای این تعهد هستیم که با رساندن میزان قابل مشاهده انتشار گازهای گلخانه‌ای نامرئی به دو میلیارد تن در سال از خدمات حمل ‌و نقل، به دستیابی به آن کمک کنیم. با داشتن این دیدگاه، صنعت خیلی بهتر می تواند به ماموریت چالش برانگیز کربن زدایی نزدیک شود.

کارگو ای آی خدمات ای پی آی را برای فورواردها اضافه می کند

 

پورتال آنلاین رزرو بار هوایی کارگو ای آی خدمات ای پی آی را برای کاربران حمل و نقل بار و سیستم های مدیریت حمل و نقل (تی ام اس) راه اندازی می کند.

اتصالات ای پی آی به انتقال‌دهندگان اجازه خواهد داد تا زمان‌بندی‌های واقعی، در دسترس بودن، نرخ‌ها و اطلاعات ردیابی را با استفاده از سیستم‌های خود به‌جای مجبور بودن از طریق پورتال کارگو ای آی، بازیابی کنند.

ای پی آی  سوت همچنین می تواند توسط هر بازیگر حمل و نقل هوایی دیگری نیز برای ایجاد برنامه های کاربردی شخصی سازی شده بین تجارت به کسب و کار استفاده شود.

این پورتال سه بسته ای پی آی ایجاد کرده است: برنامه ها، نرخ ها & رزرو و مسیریابی.

برنامه های ای پی آی شامل برنامه‌ها و داده‌های مسیرهای به موقع در خطوط هوایی است.

نرخ ها و رزر ای پی آی در دسترس بودن و قیمت را در زمان واقعی ارائه می دهد و به کاربران اجازه می دهد رزرو و درخواست رزرو فوری را انجام دهند.

مسیریابی ای پی آی به کاربران این امکان را می‌دهد که محموله‌های هوایی را بدون توجه به کانالی که در آن رزرو کرده‌اند، ردیابی کنند.

کارگو ای آی گفته است که: ای پی آی همه عملکردهای پیشرفته بازار را با گزینه‌هایی برای رزرو کالاهای خاص (مانند کالاهای خطرناک) و همه انواع بار (مانند بی یو پی) تکرار می‌کند، همانطور که در حال حاضر در پلت فرم کارگو ای آی به کاربران ارائه می‌شود.

این شرکت در ادامه اضافه کرده است که: سبد محصولات کارگو ای آی با سرمایه‌گذاری به طور مداوم با این شرکت در مجموعه و خدمات وایت لیبل، هوش تجاری و ای پی آی خود ادامه می‌دهد و تا پایان سه‌ماهه دوم سال 2022 سبد جهانی شرکای خطوط هوایی آن دو برابر خواهد شد.

مدیر اجرایی کارگو ای آی در صحبت هایش گفته است که: تنوع تقاضا از طریق مدل مصرف ای پی آی بدون شک یک فرصت فوق‌العاده برای شرکای خطوط هوایی ما نیز هست.

مجموعه ای پی آی همچنین دارای ماشین حساب کارگو ای آی  دی اکسید کربن است که از استانداردهای یاتا برای محاسبه دی اکسید کربن استفاده می کند.

خطوط هوایی آنتونوف قصد دارد پایگاه عملیاتی خود را به لایپزیگ منتقل کند

خطوط هوایی آنتونوف پس از آسیب و تخریب برخی از هواپیماهای خود و پایگاه اصلی اش در کیف، قصد دارد پایگاه عملیاتی خود را به لایپزیگ، آلمان، منتقل کند.

در یک ارائه‌ای به کنسرسیوم پروژه جهانی (دبلیو دبلیو پی سی) که بیستمین کنفرانس سالانه عضویت خود را این هفته در وین برگزار می‌کند، آنتونوف میزان خسارت ناشی از تهاجم روسیه به اوکراین را تأیید کرد.

پایگاه اصلی این شرکت هواپیمایی در فرودگاه کیف-آنتونوف در هوستومل، و همچنین هواپیماهای آنتونوف – دویست و بیست و پنج، یک آنتونوف- هفتاد و چهار و یک هواپیمای آنتونوف – بیست و شش - صد تخریب شده است. یک آنتونوف- صد و بیست و چهار و یک آنتونوف – بیست و دو ای نیز در فرودگاه آسیب دیده اند و وضعیت آنها در دست ارزیابی است.

تیم آنتونوف توانسته است به لایپزیگ نقل مکان کند، جایی که این شرکت قصد دارد با پنج هواپیمای باقیمانده آنتونوف- صد و بیست و چهار-صد خود، عملیات را ادامه دهد.

برای انجام این کار، شرکت هواپیمایی گفته است که نیاز به این دارد که یک پایگاه کامل به فرودگاه منتقل شود، موتورهای یدکی، قطعات و سایر تجهیزات ویژه از اوکراین تحویل داده شود، در صورت امکان منابع نسخه های غربی واحدها را تهیه کنند؛ و متخصصان فنی، پرسنل پرواز و کارمندان کلیدی دفتر را به لایپزیگ منتقل کنند.

این شرکت هواپیمایی اعلام کرده است که در هفته های اخیر پروازهایی به اروپا، آمریکای شمالی، خاورمیانه، آفریقا، آسیای جنوب شرقی و استرالیا انجام داده است.

این شرکت پروازهایی را در سر تا سر جهان انجام داده است، این شرکت هواپیمایی در اولویت برای پروازهای دولت اوکراین است، ناتا/ اتحادیه اروپا تحت برنامه سالیس و مأموریت های بشردوستانه هستند، اما امکان رسیدگی به پروازهای تجاری نیز وجود دارد.

آنتونوف تخمین می زند که در دوازده ماه آینده سیصد و هشتاد و پنج پرواز با هزار و دویست و هفتاد فرود انجام خواهد داد.

 

 

ایر منزیس اینترنشنال به حضورش در فرانکفورت اضافه می کند

عمده فروش حمل و نقل هوایی ایر منزیس اینترنشنال (ای ام آی) یک شعبه جدیدی را در فرودگاه فرانکفورت (اف آر ای) افتتاح کرده است زیرا همانطور که به نظر می رسد در حال رشد در اروپا است.

یکی از جدیدترین تسهیلات حمل و نقل هوایی ایر منزیس اینترنشنال (ای ام آی) میتوان به ارائه خدماتی از جمله حمل و نقل درب به درب در محموله های وارداتی و صادراتی اشاره کرد، صادرات با ارائه خدماتی از قبیل تثبیت و تقویت و بک تو بک، کلیک تو شیپ، پلت فرم آن برای حمل محموله های سریع؛ غربالگری اشعه ایکس و خدمات انبارداری؛ و همچنین ترخیص کالا از گمرک و پشتیبانی اسناد. 

حمل و نقل هوایی ایر منزیس اینترنشنال (ای ام آی) در گفتگوهایش گفته که: دفتر جدیدی که افتتاح کرده ایم حضور خود را در اروپای مرکزی تقویت خواهد کرد، " به خصوص در فرودگاه فرانکفورت، چرا که این فرودگاه یکی از شلوغ ترین فرودگاه های اروپا برای حمل و نقل بار به حساب می آید و بیش از یک ممیز هشت میلیون تن بار را در سال 2020 جابجا کرده است."

این شرکت در ادامه حرفهایش اضافه کرد که: از آن جاییکه این فرودگاه به بیش از سیصد مقصد در نود و چهار کشور پرواز دارد، حمل و نقل هوایی ایر منزیس اینترنشنال (ای ام آی) را قادر می‌سازد تا به طور مؤثرتری با شرکای شبکه خود، که در سراسر جهان قرار دارند، کار کند.

مدیر اجرایی حمل و نقل هوایی ایر منزیس اینترنشنال (ای ام آی) در صحبت هایش گفته که: یکی از کلیدی ترین استراتژی های ما برای رشد، افزایش حضور ما در سراسر اروپا بوده است. از آنجایی که کشور آلمان یک قطب تولیدی بزرگ در اروپا به حساب می آید و همین مهم سبب آن می شود که حضور در آنجا ضروری باشد، و فرانکفورت هم نیز به عنوان پایتخت تجاری آلمان یک مکان استراتژیک ایده آلی محسوب می شود.

این به این معنا است که با اضافه شدن فرانکفورت به شبکه ما، اکنون ما بیست و چهار شعبه در سطح جهان داریم و طبق برنامه ریزی هایی که شده است، در سال 2022 و بعد از آن همچنان به این آمار اضافه خواهد شد."

با انتصاب اینگو هاوپت به عنوان مدیر عملیات در شعبه جدید، وی کار خود را در این شعبه آغاز خواهد کرد.